Resultados del TT de la Isla de Man 2023

4 de junio de 2023 | DÍA SIETE

Dunlop consigue su victoria número 23 en el TT de la primera carrera de Superbikes 1

Michael Dunlop empatado con John McGuinness como el segundo piloto de TT más exitoso.

Michael Dunlop rompió el récord de carrera por casi un minuto para ganar la carrera RST Superbike, su victoria número 23 en total, lo que lo iguala a las victorias de John McGuinness, colocándolos a ambos como los segundos pilotos de TT más exitosos detrás del TT 26 de la Isla de Man de Joey Dunlop. victorias

El siguiente es un informe de carrera/comunicado de prensa de IOMTT...

POR PHIL WAIN/IOMTT Carreras

El dominio de Michael Dunlop en las carreras TT de la Isla de Man 2023 continuó el domingo por la tarde cuando rompió el récord de la carrera por casi un minuto para ganar la carrera RST Superbike, su victoria número 23 en total, que lo vio empatar con John McGuinness como el segundo más exitoso ciclista de TT de todos los tiempos.

Dunlop lideró de principio a fin con el Hawk Racing Honda para ganar por 8,2 segundos, ya que Peter Hickman (Monster Energy de FHO Racing BMW) se perdió por poco un nuevo récord absoluto de vuelta con una velocidad de 135,445 mph en su última vuelta. Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki) fue nuevamente tercero.

Michael Dunlop iguala a John McGuiness como el segundo piloto de TT más exitoso de la historia.

Dunlop tomó la delantera en la primera carrera hacia Glen Helen, su ventaja sobre Harrison fue de minúsculos 0,145 segundos y fue Davey Todd (Milenco by Padgett's Motorcycles Honda) en tercer lugar, 1,2 segundos más atrás. Hickman, experimentando problemas con el cambio rápido, se ubicó cuarto, 0.866 segundos detrás de Todd y 2.3 segundos detrás de Dunlop. James Hillier (OMG Racing Yamaha) y John McGuinness MBE (Honda Racing) corrieron en quinto y sexto lugar justo por delante de Jamie Coward (KTS Racing impulsado por Steadplan Honda) y Josh Brookes (Monster Energy de FHO Racing BMW).

Dunlop todavía lideraba en Ballaugh, pero su ventaja sobre Harrison había aumentado a 3,1 segundos con el mismo orden de marcha, aunque Hickman estaba ahora a solo 0,3 segundos de Todd. Por Ramsey, la ventaja de Dunlop se había vuelto a estirar y ahora era de 4,5 segundos, pero Hickman había superado a Todd en el tercer lugar y Coward hizo lo mismo con McGuinness en el sexto lugar.

Subiendo y bajando Snaefell por primera vez y con una vuelta inicial de 134.519 mph, Dunlop lideró a Harrison por 6.2s. El hombre de Kawasaki tenía 4,9 segundos de ventaja sobre Hickman, quien, a su vez, tenía una ligera ventaja de medio segundo sobre Todd. Hillier todavía corrió en quinto lugar después de también dar vueltas a más de 132 mph, lo que lo convirtió en el piloto de Yamaha más rápido en el Mountain Course, con los diez primeros completados por Coward, McGuinness, Brookes, Dominic Herbertson y Shaun Anderson.

Mike Browne fue uno de los primeros en entrar en pits al final de la primera vuelta antes de continuar, pero de vuelta a la cabeza del campo y Dunlop agregó otro segundo a su ventaja cuando barrió a Glen Helen por segunda vez. De hecho, el Ulsterman estaba aumentando la diferencia en cada punto de cronometraje, ya que parecía encaminado a establecer un nuevo récord absoluto de vuelta.

A través de Ramsey, la brecha era de 10.1 segundos con Harrison 8.3 segundos por delante de Hickman, quien se había alejado de Todd, quien ahora estaba bajo la presión de Hillier, la brecha entre los dos rondaba los dos segundos. Coward todavía estaba en un buen sexto puesto que tanto él como Hillier habían superado a McGuinness en el séptimo lugar.

Una velocidad en la segunda vuelta de 135.046 mph significó que Dunlop estuvo justo por debajo del récord absoluto de vuelta pero, lo que es más importante, su ventaja sobre Harrison se había reducido a 14.6 segundos cuando entró en boxes para su primera parada. Hickman estaba ahora a 6 segundos de Harrison, pero a 19 segundos de Todd, que había ampliado la diferencia con Hillier a 7,5 segundos. Coward se mantuvo sexto con McGuinness, Brookes, Herbertson y Anderson en el orden de marcha detrás.

En una repetición de la carrera de Supersport del sábado, Dunlop estaba controlando la carrera desde el frente con Hickman arrastrando lentamente a Harrison mientras luchaban por el segundo lugar, mientras que Hillier ahora estaba cuarto después de haber sacado cuatro segundos de Todd en la mitad de la vuelta tres.

A la mitad de la carrera, la ventaja de Dunlop había subido a 18,8 s, pero Todd se sintió decepcionado, cuya carrera había terminado cuando entró en boxes para retirarse. Eso elevó a Hillier al cuarto lugar con Coward y McGuinness ahora al quinto y sexto lugar respectivamente y, más atrás, Rob Hodson se colocó entre los diez primeros.

Una velocidad de cuarta vuelta de 134.192 mph significó que la ventaja de Dunlop superó los 20 segundos por primera vez con Harrison aún manteniendo a raya a Hickman. Los tres fabulosos tenían más de un minuto de ventaja sobre el resto del campo con Hillier, Coward y McGuinness todavía corriendo del cuarto al sexto después de más vueltas de más de 130 mph. Brookes, Herbertson, Hodson y Michael Rutter ocuparon el resto de las diez primeras posiciones.

En la segunda y última parada en boxes al final de la cuarta vuelta, las diferencias cambiaron ligeramente con la ventaja de Dunlop de nuevo a 19 segundos pero, lo que es más importante, ahora solo 3,6 segundos entre Harrison y Hickman. Coward también se había acercado a siete segundos de Hillier.

Dunlop pudo controlar la carrera en las últimas dos vueltas, a pesar de la tardía carga de Hickman, y logró su segunda victoria de la semana con Harrison completando el podio en tercer lugar.

Hillier y Coward fueron recompensados ​​por sus excelentes carreras con el cuarto y quinto lugar, mientras que McGuinness, Brookes, Herbertson, Rutter y Anderson completaron los diez primeros.

¿Qué está pasando con Rennie Scaysbrook de Cycle News? Aquí está su tercera actualización de video a continuación:

¡Más acción llena de acontecimientos cuando Rennie cambia de equipo a mitad de semana! Crédito de la foto en miniatura: Dave Purves

3 de junio de 2023 | DÍA SEIS

Birchalls establece una vuelta récord de más de 120 mph en la clase de sidecar

Este es un informe de carrera/comunicado de prensa de IOMTT...

POR PHIL WAIN/IOMTT Carreras

Ben y Tom Birchall lograron su 13.ª victoria en las carreras TT de la Isla de Man con un estilo que batió récords durante la 3wheeling.media Sidecar TT Race 1, ya que se convirtieron en el primer equipo en dar una vuelta en el Mountain Course de 37,73 millas a más de 120 mph.

No hubo forma de detener al dúo, ya que registraron una vuelta de 120,357 mph en su segunda vuelta, lo que superó el desafío de Pete Founds/Jevan Walmsley con un margen ganador eventual de 24,066 segundos, lo que les dio su décima victoria consecutiva. John Holden/Maxime Vasseur completaron el podio en tercer lugar.

A través de Glen Helen en la primera vuelta, los Birchalls lideraron a Founds/Walmsley por 3.9 segundos con los hermanos Crowe a 4.1 segundos más a la deriva mientras Holden/Vasseur, Gary Bryan/Phil Hyde y Daryl Gibson/Tom Christie ocuparon el cuarto al sexto lugar, pero tres de los imaginados. los corredores ya estaban fuera, Dave Molyneux/Dan Sayle en el Highlander, Tim Reeves/Mark Wilkes en Greeba Bridge y Conrad Harrison/Andrew Winkle en Crosby.

Los Birchalls ganaron otros dos segundos en la carrera a Ballaugh pero por Ramsey Hairpin, Founds/Walmsley respondieron y redujeron su déficit a 3.5 segundos. Los Crowes continuaron corriendo en un cómodo tercer lugar, 12,9 segundos detrás de Founds/Walmsley, y aunque Holden/Vasseur todavía estaban en cuarto lugar, Gibson/Christie habían superado a Bryan/Hyde en el quinto lugar.

La ventaja volvió a subir a 4,8 segundos en el Bungalow y, aunque los Birchall tuvieron una vuelta inicial de 118,577 mph, Founds/Walmsley no les permitió salirse con la suya con su vuelta de 118,230 mph, ya que vieron una brecha de 3,3 segundos cuando comenzaron su segunda vuelta. regazo.

Parecía casi seguro que sería una carrera de dos caballos con los Crowes más de 20 segundos atrás en tercer lugar y mientras Holden/Vasseur continuaron en cuarto lugar, la batalla por el quinto puesto estaba muy en marcha con Gibson/Christie, Steve y Matty Ramsden y Bryan/Hyde. cubierto por sólo tres segundos. El recién llegado Gibson dio vueltas a una impresionante velocidad de 111.093 mph.

La segunda vez y los Birchalls habían duplicado su ventaja cuando llegaron a Glen Helen y con tres segundos más agregados en la sección de alta velocidad a Ballaugh, la ventaja se veía mucho más saludable con 10.1 segundos.

Esa tendencia continuó durante el resto de la vuelta y no es de extrañar que rompieran su propio récord de vuelta y establecieran la primera vuelta de 120 mph en el proceso en 120.357 mph. A pesar de una nueva mejor marca personal de 119.023 mph, Founds/Walmsley se encontraban a 16 segundos de distancia y Holden/Vasseur estaban ahora en tercer lugar después de que los Crowes se retiraran en Keppel Gate. Estaban 10 segundos por delante del nuevo cuarto clasificado, los Ramsdens, en camino a su mejor resultado TT, con Gibson/Christie y Bryan/Hyde completando los seis primeros.

La tercera y última vuelta vio a los Birchalls controlar su ventaja y los creadores de la historia regresaron a casa por la victoria con Founds/Walmsley en otro sólido segundo lugar, pero la batalla por el podio final llegó hasta el final. Pero a pesar de una nueva mejor vuelta de 112,660 mph, los Ramsden se quedaron cortos por 3,5 segundos cuando Holden registró su podio 22 con el pasajero Vasseur alcanzándolo por primera vez.

Bryan/Hyde ocuparon el quinto lugar por delante de Gibson/Christie, que alcanzaron una velocidad de 111,772 mph en su última vuelta, con Wayne Lockey/Matthew Rostron, Greg Lambert/Andrew Haynes. John y James Saunders y Alan Founds/Colin Smyth completan los diez primeros.

Ben y Tom Birchall obtuvieron su victoria número 13 en las carreras TT de la Isla de Man con un estilo que batió récords durante la Carrera 1 del TT Sidecar de 3wheeling.medis, ya que se convirtieron en el primer equipo en dar una vuelta en el Mountain Course de 37,73 millas a más de 120 mph.

No hubo forma de detener al dúo, ya que registraron una vuelta de 120,357 mph en su segunda vuelta, lo que superó el desafío de Pete Founds/Jevan Walmsley con un margen ganador eventual de 24,066 segundos, lo que les dio su décima victoria consecutiva. John Holden/Maxime Vasseur completaron el podio en tercer lugar.

A través de Glen Helen en la primera vuelta, los Birchalls lideraron a Founds/Walmsley por 3.9 segundos con los hermanos Crowe a 4.1 segundos más a la deriva mientras Holden/Vasseur, Gary Bryan/Phil Hyde y Daryl Gibson/Tom Christie ocuparon el cuarto al sexto lugar, pero tres de los imaginados. los corredores ya estaban fuera, Dave Molyneux/Dan Sayle en el Highlander, Tim Reeves/Mark Wilkes en Greeba Bridge y Conrad Harrison/Andrew Winkle en Crosby.

Los Birchalls ganaron otros dos segundos en la carrera a Ballaugh pero por Ramsey Hairpin, Founds/Walmsley respondieron y redujeron su déficit a 3.5 segundos. Los Crowes continuaron corriendo en un cómodo tercer lugar, 12,9 segundos detrás de Founds/Walmsley, y aunque Holden/Vasseur todavía estaban en cuarto lugar, Gibson/Christie habían superado a Bryan/Hyde en el quinto lugar.

La ventaja volvió a subir a 4,8 segundos en el Bungalow y, aunque los Birchall tuvieron una vuelta inicial de 118,577 mph, Founds/Walmsley no les permitió salirse con la suya con su vuelta de 118,230 mph, ya que vieron una brecha de 3,3 segundos cuando comenzaron su segunda vuelta. regazo.

Parecía casi seguro que sería una carrera de dos caballos con los Crowes más de 20 segundos atrás en tercer lugar y mientras Holden/Vasseur continuaron en cuarto lugar, la batalla por el quinto puesto estaba en marcha con Gibson/Christie, Steve y Matty Ramsden y Bryan/Hyde. cubierto por sólo tres segundos. El recién llegado Gibson dio vueltas a una impresionante velocidad de 111.093 mph.

La segunda vez y los Birchalls habían duplicado su ventaja cuando llegaron a Glen Helen y con tres segundos más agregados en la sección de alta velocidad a Ballaugh, la ventaja parecía mucho más saludable con 10.1 segundos.

Esa tendencia continuó durante el resto de la vuelta y no es de extrañar que rompieran su propio récord de vuelta y establecieran la primera vuelta de 120 mph en el proceso en 120.357 mph. A pesar de una nueva mejor marca personal de 119.023 mph, Founds/Walmsley se encontraban a 16 segundos de distancia y Holden/Vasseur estaban ahora en tercer lugar después de que los Crowes se retiraran en Keppel Gate. Estaban 10 segundos por delante del nuevo cuarto clasificado, los Ramsdens, en camino a su mejor resultado TT, con Gibson/Christie y Bryan/Hyde completando los seis primeros.

La tercera y última vuelta vio a los Birchalls controlar su ventaja y los creadores de la historia regresaron a casa por la victoria con Founds/Walmsley en otro sólido segundo lugar, pero la batalla por el podio final llegó hasta el final. Pero a pesar de una nueva mejor vuelta de 112,660 mph, los Ramsden se quedaron cortos por 3,5 segundos cuando Holden registró su podio 22 con el pasajero Vasseur alcanzándolo por primera vez.

Bryan/Hyde ocuparon el quinto lugar por delante de Gibson/Christie, quienes alcanzaron una velocidad de 111.772 mph en su última vuelta, con Wayne Lockey/Matthew Rostron, Greg Lambert/Andrew Haynes. John y James Saunders y Alan Founds/Colin Smyth completan los diez primeros.

3 de junio de 2023 | DÍA SEIS

TT de la Isla de Man 2023: Dunlop domina la primera carrera de Supersport para su victoria número 22

Michael Dunlop obtuvo su décima victoria en la clase y la victoria número 22 de su carrera en la carrera inaugural de Supersport del TT de la Isla de Man 2023, a solo uno de pasar al segundo lugar en la lista de ganadores de todos los tiempos y unirse a John McGuinness, que no es compitiendo en la clase Supersport este año, el 23.

Dunlop estableció un récord no oficial de vuelta de clase de 135,531 mph con su MD Racing Yamaha y cruzó la línea de meta 12,3 segundos por delante de Peter Hickman en el K2 Trooper Beer Triumph, con el tercer clasificado Dean Harrison trayendo su BPE por Russell Racing Yamaha R6 en solo 0,394 de segundo detrás de Hickman.

El cuarto fue para Jamie Coward de KTS Racing, quien estaba 41.2 segundos detrás de Harrison, con Davey Todd completando los cinco primeros en su Padgetts Racing Honda, 2.8 segundos detrás de Coward.

El piloto local Ryan Cringle fue el mejor recién llegado en el puesto 22 después de rodar a 120.364 mph en su última vuelta.

Aquí está el comunicado de prensa completo de IOMTT...

Michael Dunlop domina la primera carrera de Supersport para su victoria número 22

POR PHIL WAIN/IOMTT Carreras

Michael Dunlop comenzó la semana de carreras en las carreras TT de la Isla de Man con la victoria en la carrera inaugural Monster Energy Supersport TT, su décima victoria en la clase y la 22 en total.

Montando la MD Racing Yamaha, Dunlop tomó la delantera en Ballaugh en la primera vuelta y nunca fue de cabeza, finalmente ganó con un tiempo récord de carrera de 12.3 segundos con Peter Hickman (K2 Trooper Beer Triumph) superando a Dean Harrison (BPE por Russell Racing Yamaha) por el segundo, la brecha entre los dos al final de cuatro vueltas fue de solo 0.394 segundos.

Con excelentes condiciones nuevamente en todo el Mountain Course, Harrison lideró a través de Glen Helen en la primera vuelta, su ventaja sobre Dunlop fue de medio segundo con Hickman un segundo más atrás en tercer lugar.

Davey Todd (Milenco by Padgett's Motorcycles Honda) estaba otras siete décimas de segundo atrás con el compañero de equipo de Harrison, James Hillier, a dos décimas del piloto de Honda.

Jamie Coward (KTS Racing impulsado por Steadplan Yamaha) completó los primeros seis primeros con 3,4 segundos cubriendo a los seis mejores pilotos, pero Mike Browne no pudo participar ya que se le estropeó un motor en la vuelta de calentamiento anterior.

Dunlop se adelantó en la carrera hacia Ballaugh con su ventaja sobre Harrison ahora de 1,5 segundos con una distancia similar a Hickman. Coward había subido al cuarto aunque había superado tanto a Todd como a Hillier. Detrás de ellos, James Hind y Craig Neve iban bien en séptimo y octavo.

La ventaja se había extendido a 3,6 segundos en Ramsey y la brecha se amplió cuando Dunlop subió y superó la montaña Snaefell, una primera vuelta de 128,305 mph le dio una ventaja de 5,4 segundos sobre Harrison. Hickman permaneció en tercer lugar, pero ahora estaba a 4,6 segundos de Harrison, aunque tenía una brecha similar sobre Coward, que ocupaba el cuarto lugar.

Todd y Hillier estaban enfrascados en la batalla por el quinto lugar con Hind todavía en el séptimo, pero hubo un cambio más atrás con Paul Jordan hasta el octavo lugar por delante de Rob Hodson y David Johnson.

Jamie Coward se perdió por poco un podio, asegurándose el cuarto lugar. En la segunda vuelta, Harrison siguió liderando en la ruta, pero continuamente perdía terreno frente a Dunlop, la diferencia en Glen Helen ascendía a 7,3 segundos. Dunlop también había adelantado a Coward, por lo que tenía el camino despejado por delante y tenía a Harrison firmemente en la mira. Del tercero al sexto se mantuvo igual, pero Jordan ahora se había adelantado a Hind por el séptimo.

Dunlop siguió ampliando su ventaja a lo largo de la segunda vuelta y, cuando entró en boxes en busca de combustible, una velocidad de vuelta mejorada de 129,136 mph le dio una saludable ventaja de 13,4 s. Harrison, a su vez, estaba a solo 8,6 segundos de Hickman con Coward todavía en disputa por una posición en el podio, ya que se sentó a solo 6,2 segundos a la deriva.

Todd y Hillier seguían corriendo en quinto y sexto con Jordan en séptimo, pero Hodson y Johnson subieron un lugar cuando Hind recibió una penalización de 30 segundos por exceso de velocidad en el pit lane, el joven abandonó el top ten debido a la indiscreción. .

Después de la parada de combustible, Harrison redujo la ventaja de Dunlop en dos segundos en la tercera carrera a Glen Helen con Coward perdiendo tiempo en boxes y cayendo en las garras de Todd, la brecha entre ellos ahora se redujo a dos segundos.

De vuelta al frente, Dunlop se reafirmó rápidamente en la carrera y, al entrar en la cuarta y última vuelta, su ventaja era de 17,5 s. Con una cómoda ventaja, todas las miradas se posaron en la batalla por el segundo lugar con Hickman recortando la brecha con Harrison a solo 3,9 segundos. Coward, mientras tanto, se había alejado de Todd una vez más por una suma de 5.3 segundos con Hillier en un sexto lugar seguro.

Con un margen saludable, Dunlop pudo seguir sus señales en la última vuelta y tomó la bandera a cuadros para obtener otra victoria en el TT, pero Hickman se acercó a Harrison durante toda la vuelta y finalmente lo superó en la carrera de una milla. carrera desde Cronk ny Mona hasta la tribuna, con la ayuda de una vuelta de más de 129 mph.

Coward superó el desafío de Todd para tomar un buen cuarto lugar con Hillier en sexto por delante de Jordan, Johnson, Hodson y Hind, quienes se recuperaron de su penalización para tomar décimo. El piloto local Ryan Cringle fue el mejor recién llegado en el puesto 22 después de rodar a 120.364 mph en su última vuelta.

2 de junio de 2023 | DÍA CINCO

Récord en la calificación final cuando Dunlop alcanza nuevas alturas

Este es un comunicado de prensa de IOMTT Races...

POR PHIL WAIN

Las carreras TT de la Isla de Man se encendieron esta tarde cuando Michael Dunlop rompió extraoficialmente el récord absoluto de vuelta con una impresionante vuelta de 135.531 mph en el Hawk Racing Honda, casi seis décimas de segundo dentro de la vuelta oficial de Peter Hickman de 135.452 mph establecida en el Carrera TT Sénior 2018.

Hickman no estuvo muy lejos de su rival Honda con una vuelta de 134.91 mph en el FHO Racing BMW con Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki) también por encima de la barrera de 134 mph a 134.216 mph.

Dunlop también estuvo en forma brillante en la clase Supertwin con una vuelta de salida parada de 123.474 mph en su Paton, cinco segundos más rápido que la marca que estableció el lunes por la noche y seis segundos y medio más rápido que el récord oficial que estableció en 2018. en buena medida, también encabezó la clase Supersport.

En una hermosa y soleada tarde, fue la clase Sidecar la que puso en marcha el proceso, y Pete Founds/Jevan Walmsley (FHO Racing Honda) fueron los más rápidos en la primera vuelta con una velocidad de 117.807 mph. Los Crowes estaban un poco más atrás con su Haven Homes Honda después de rodar a 116,452 mph, mientras que los Birchall, los que batieron el récord ayer, rodaron tranquilamente a 81,928 mph después de detenerse en Ballacraine.

Tim Reeves/Mark Wilkes (113.509 mph) fueron los siguientes, y fueron seguidos por Gary Bryan/Phil Hyde (112.088) y John Holden/Maxime Vasseur (112.046), los dos últimos marcando sus mejores vueltas de la semana. Eso también se aplicó a Steve y Matty Ramsden (111.442) y Daryl Gibson/Tom Christie (111.148), el recién llegado Gibson continuó impresionando al registrar su primera vuelta de más de 110 mph.

Reeves y Wilkes parecían encaminados a mejorar su tiempo antes de detenerse en Mountain Mile, pero Ramsden mejoró a 112.719 mph, su mejor vuelta en Mountain Course. Dan Knight/Ben Hughes también fueron más rápidos a 110.118 mph, su primera vuelta de más de 110 mph.

Siguió la sesión de Supersport/Supertwin, y los grandes titulares los protagonizaron Dunlop y Hickman, aunque por diferentes motivos. Dunlop batió extraoficialmente el récord de vuelta de Supertwin desde una salida parada con una vuelta de 123,474 mph. Salió del recorrido en Union Mills en su segunda vuelta, pero le fue mejor que a Hickman, quien solo llegó hasta Greeba Castle en la primera vuelta. Regresó a la tribuna para dar una vuelta en su máquina Supersport, pero como no registró tiempo en toda la semana, no logró clasificarse para la clase Supertwin.

La vuelta de Dunlop fue 21 segundos más rápida que la de Jamie Coward (121,08 mph) con el francés Pierre Yves-Bian (119,131 mph) impresionante en tercer lugar con su Paton. Josh Brookes continuaba siendo más rápido en el Dafabet Kawasaki y se ubicó cuarto a 118.523 mph por delante de Rob Hodson (118.266 mph) y Paul Jordan (117.455 mph).

Después de regresar a boxes, Dunlop salió con su máquina Supersport y también superó esa sesión con una vuelta de 127,51 mph con Harrison (127,216 mph) como el único otro piloto que rompió la barrera de las 127 mph.

Davey Todd (125.715) se ubicó tercero para animar al equipo Milenco by Padgett's Motorcycles con Conor Cummins actualmente hospitalizado por una infección. Fueron entonces Mike Browne (125.049), Hickman (124.842) y James Hillier (124.761) los que completaron los seis primeros. Los recién llegados Ryan Cringle (117,333) y Jorge Halliday (114,942) también progresaron más con sus máquinas de 600 cc.

La sesión de Superbike/Superstock completó la acción del día, y definitivamente fue un caso en el que lo mejor se guardó para el final cuando Shaun Anderson (Team Classic Suzuki) lideró el campo lejos de Sam West, James Hillier, Michael Rutter, David Johnson y John. McGuinness.

Dunlop inmediatamente bajó el martillo y abrió con una vuelta de 134.27 mph, Davey Todd (132.194 mph) y Harrison (132.123 mph) ocuparon el segundo y tercer lugar hasta que Hickman, que había comenzado tarde, los derribó un lugar con una vuelta de 133.195 mph. Jamie Coward y John McGuinness también superaron las 130 mph en su primera vuelta.

El ritmo realmente aumentó en la segunda vuelta con Dunlop logrando su impresionante vuelta de 135.531 mph, más de 1.5 mph más rápido que nunca antes. Hickman no se quedó atrás con 134.910 mph con Harrison en tercer lugar con 134.216 mph. McGuiness (131.003 mph) y Coward (130.945 mph) también fueron más rápidos nuevamente.

Al final de la sesión, Josh Brookes registró su primera vuelta de 130 mph de la semana con 131,098 mph, lo que lo colocó en el quinto lugar más rápido en general, mientras que otras vueltas impresionantes vinieron de Rob Hodson (129,279 mph) en el octavo lugar general en la clase Superbike y James Hind (128,316 mph) . Cringle dio vueltas a 121.844 mph.

Pocos ciclistas salieron en sus máquinas Superstock, pero de los que lo hicieron, Todd, que se salió del circuito en su segunda vuelta en la Superbike, fue el más rápido a 131.080 mph y la semana fuerte de Browne continuó mientras se acercaba peligrosamente a sus primeros 130. vuelta mph a 129.664 mph. El debutante Erno Kostamo marcó su mejor vuelta de la semana en 119.806 mph.

Mañana se llevarán a cabo las primeras carreras del TT de este año con la Monster Energy Supersport TT Race 1 y la 3wheeling.media Sidecar TT Race 1. Después de un final increíble para la calificación de este año, será una semana increíble de carreras y los fanáticos podrán seguir toda la acción en vivo en TT+.

¿Qué está pasando con Rennie Scaysbrook de Cycle News? Aquí está su segunda actualización de video a continuación:

El día de práctica tuvo un poco más de dramatismo del que a Rennie le gustaría. Crédito de la foto en miniatura: Dave Purves

1 de junio de 2023 | DÍA CUATRO

El calor continúa aumentando en la abrasadora cuarta calificación

Este es un comunicado de prensa de IOMTT Races...

POR PHIL WAIN

Las velocidades continuaron aumentando en la cuarta clasificación para las carreras TT de la Isla de Man de 2023, con las vueltas más rápidas jamás vistas durante una semana de clasificación en dos y tres ruedas.

Fue Peter Hickman quien fue el más rápido en la clase de Superbike con una vuelta de salida parada de 133,797 mph en el Monster Energy de FHO Racing BMW, que fue solo 0,162 s más rápido que Michael Dunlop, el piloto de Hawk Racing Honda, que registró una vuelta de 133,775 mph.

Sobre tres ruedas, Ben y Tom Birchall no solo establecieron la mejor vuelta de calificación en la clase Sidecar, sino que también lograron su propio récord de vuelta con una velocidad de 119.414 mph, que nuevamente se logró desde parado.

Las condiciones volvieron a ser perfectas por cuarto día consecutivo con James Hillier liderando el campo esta vez en el Superstock OMG Racing Yamaha, seguido por Hickman, Davey Todd, Jamie Coward y Dunlop. Sin embargo, Coward recorrió menos de diez millas cuando se detuvo en Sarah's Cottage con Rob Hodson, otra jubilación anticipada a la salida de Kirk Michael.

Hickman fue el más rápido en la primera vuelta con una vuelta cercana a las 134 mph y, de hecho, varios ciclistas dieron sus vueltas más rápidas de la noche en la primera vuelta, incluidos Todd (131,561), el compañero de equipo de Hickman, Josh Brookes (129,883), y David Johnson ( 128.392). El gambito de apertura de Dunlop fue 133.191 mph.

La segunda vez Hickman hizo otra vuelta a más de 210 km/h, esta vez a 133,553 mph, con Dunlop y Dean Harrison dando vueltas a un ritmo similar en sus monturas Superstock con vueltas respectivas de 132,728 mph y 132,700 mph. La brecha entre los dos fue de solo dos décimas de segundo con Hickman dando una vuelta tardía de 131.952 mph durante una sesión en solitario que duró 1 hora y 45 minutos.

Volviendo a la clase de Superbike y después de dos vueltas en su máquina Superstock, Dunlop cambió a su Superbike y se perdió por poco la vuelta más rápida de la noche con su vuelta de 133,775 mph. Harrison fue el tercero más rápido luego de rodar a 132.921 mph por delante de Todd, Brookes y Hillier.

Mientras tanto, el recién llegado local Ryan Cringle rompió la barrera de las 120 mph por primera vez con una vuelta de 121,48 mph.

En la clase Superstock, los tres primeros fueron Harrison, Dunlop y Hickman con Hillier en cuarto lugar después de registrar su primera vuelta de la semana a más de 130 mph a 130.195 mph. Mike Browne fue un buen quinto, después de una mejor vuelta personal de 129.104 mph, con John McGuinness completando los seis primeros con 128.821 mph.

Además de la clase Superstock, Dunlop también fue el más rápido en la categoría Supersport con una vuelta de 127,557 mph, la más rápida de la semana hasta el momento, con Coward (124,675) en segundo lugar después de regresar a tiempo para una vuelta en su Yamaha. Los seis primeros los completaron James Hind (124.553), Hillier (122.276), Harrison (122.518) y Craig Neve (122.036). Los recién llegados Jorge Halliday y Jack Petrie fueron más rápidos nuevamente a 112.932 mph y 112.568 mph, respectivamente.

Eso solo dejó a los Sidecars para completar la acción de la noche y los Birchalls se aseguraron de que sus contrapartes de dos ruedas no obtuvieran los titulares ya que dieron vueltas dentro de su récord de vueltas de 2018 en su primera vuelta con un impresionante esfuerzo de 119.414 mph.

Ryan y Callum Crowe lograron un segundo lugar temprano, aumentando su ritmo a 116.142 mph por delante de Pete Founds/Jevan Walmsley (113.536), Tim Reeves/Mark Wilkes (111.841), John Holden/Maxime Vasseur (111.706) y Gary Bryan/Phil Hyde (110.878).

Los Birchall se detuvieron pero Founds/Walmsley continuaron por otra vuelta, registrando una velocidad de 117.587 mph para pasar al segundo lugar en la tabla de clasificación, con Steve y Matty Ramsden (110.878), el único otro equipo que rompió la barrera de las 110 mph. Sin embargo, el recién llegado Daryl Gibson, con Tom Christie en la silla, estuvo cerca con una velocidad de primera vuelta de 109.795 mph.

¿Qué está pasando con Rennie Scaysbrook de Cycle News? Aquí está su segunda actualización de video a continuación:

El día de práctica tuvo un poco más de dramatismo del que a Rennie le gustaría. Crédito de la foto en miniatura: Dave Purves

31 de mayo de 2023 | DÍA TRES

La calificación para las carreras TT de la Isla de Man de este año se calentó esta noche con las primeras vueltas de la semana a 133 mph y fuedecano harrison(en la foto de abajo) quién fue el más rápido, el piloto de DAO Racing Kawasaki que encabezó la clase Superbike a 133.514 mph.

Harrison fue solo un segundo más rápido que la vuelta de Michael Dunlop de 133.367 mph en Hawk Racing Honda con Peter Hickman (FHO Racing Monster Energy BMW) también rompiendo la barrera de 133 mph pero en la clase Superstock, superándola con una velocidad de 133.284 mph.

Hickman también fue el más rápido en la clase Supersport, su vuelta de 127,206 mph en el K2 Trooper Beer de PHR Triumph fue la más rápida de la semana, mientras que Jamie Coward superó a los Supertwins con una velocidad de 120,970 mph en su KTS Racing Kawasaki. Ben y Tom Birchall fueron nuevamente los más rápidos en la clase Sidecar con 118.523 mph en su Steadplan/Hager LCR Honda.

Con la isla una vez más disfrutando de las condiciones del sol, la sesión de Superbike/Superstock fue la primera en salir y, a diferencia de las sesiones anteriores, Hickman fue el primero en abandonar la línea, seguido de Harrison y Davey Todd (Milenco by Padgetts Honda).

Rápidamente fueron seguidos porjose brookes(en la foto de arriba), Michael Dunlop y David Johnson con Hickman, Brookes, Todd y Dunlop, todos montados en Superstock, pero fue Harrison quien fue el más rápido en la primera vuelta con una velocidad de 133.284 mph.

Hickman rodó a 131,92 mph en su Superstock BMW, pero Dunlop fue más rápido a 132,694 mph, mientras que Todd registró una vuelta de 131,711 mph con su compañero de equipo Conor Cummins, un poco más lento a 129,825 mph. Jamie Coward rodó a un ritmo similar en su KTS Racing Honda, aunque en la clase Superbike, a 129,818 mph con James Hillier (en la foto de abajo), John McGuinness y Michael Rutter, los otros pilotos, a más de 128 mph en la primera vuelta.

Harrison aumentó su ritmo a 133,514 mph en su segunda vuelta, pero Hickman no se quedó atrás en su Superstock BMW con una velocidad de 133,284 mph. Dunlop cambió a su Superbike y registró una vuelta de 132.896 mph con Jamie cobarde (en la foto a continuación) estableciendo un nuevo récord personal, aunque no oficial, en 130.940 mph. John McGuinness también rompió la barrera de las 130 mph por primera vez esta semana a 130.035 mph.

Rutter fue otro que aumentó su ritmo con una vuelta de 129,147 mph, mientras que Rob Hodson impresionó, el piloto de SMT Racing llegó a 127,38 mph, lo que, al igual que Coward, fue el mejor récord no oficial para el piloto de Wigan. Los recién llegados Matthieu Lagrive y Ryan Cringle también estaban mejorando con vueltas respectivas de 117,088 mph y 116,319 mph.

Por tercera vez, Dunlop parecía estar en camino de establecer un nuevo récord de la semana, pero una vuelta corta, debido al inicio de la sesión de Supersport/Supertwin, significó que se quedó un segundo por debajo de la vuelta de Harrison con una velocidad de 133.367 mph. Hickman rodó apenas por debajo de las 132 mph, mientras que Cummins fue el quinto más rápido con una vuelta de 130.615 mph justo detrás de Coward pero por delante deJohnMcGuinness(en la foto de abajo).

En la sesión de Supersport, Dunlop abrió con una vuelta de 124,973 mph, pero Harrison fue un poco más rápido a 124,99 mph solo para que Hickman los derribara al segundo y tercer lugar después de una vuelta de 125,070 mph. Harrison respondió con 125.145 mph solo para que Hickman tuviera la última palabra con una impresionante vuelta de 127.206 mph. Del cuarto al sexto lo ocuparon Todd (124,579 mph), Coward (124,484 mph) y Hodson (123,195 mph) y, en otros lugares, el recién llegado Jorge Halliday registró su primera vuelta de 110 mph en el Mountain Course.

En la sesión de Supertwin, la buena noche de Coward continuó y marcó la segunda vuelta más rápida de la semana a 120,912 mph. Ese fue el más rápido de la noche, aunque Mike Browne se estaba familiarizando continuamente con su Paton y, después de una primera vuelta de 118,415 mph, aumentó a 119,787 mph en su segunda vuelta. Le siguieron Brookes (116.937), Hodson (115.932), Rutter (115.163) y Francesco Curinga (114.552).

A las 20.25 horas fue el turno de los Sidecars con elabedules(en la foto de arriba) a la cabeza en la primera vuelta a 118,523 mph, siete segundos más rápido que Pete Founds/Jevan Walmsley (117,786 mph), mientras que Ryan y Callum Crowe volvieron a la normalidad después de su caída en Laurel Bank el lunes y registraron una vuelta sólida de 114.128 mph.

Founds/Walmsley mejoraron a 118.159 mph en su segunda vuelta y aunque los Birchalls volvieron a salir después de cambiar una llanta delantera, se detuvieron en Ballacraine.

30 de mayo de 2023 | DÍA DOS

Este es un comunicado de prensa de IOMTT Races...

Peter Hickman marcó la vuelta más rápida en la segunda noche de calificación en las carreras TT de la Isla de Man con el piloto de FHO Racing BMW a 132.079 mph en su FHO Racing BMW Superbike. Eso fue un segundo más rápido que Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki) con Michael Dunlop un segundo más atrás en el Hawk Racing Honda.

Sin embargo, Dunlop encabezó la clase Superstock después de rodar a 131,843 mph con Ben y Tom Birchall como los más rápidos en la clase Sidecar con una vuelta de 118,316 mph en su Steadplan/Hager LCR Honda.

Con cielos azules despejados y sol una vez más, se advirtió a los ciclistas sobre el sol brillante en la parte oeste del circuito, incluso en Union Mills, Ballagarey y Hawthorn, y fue Harrison quien salió primero en su Superbike seguido por Dunlop quien optó para su máquina Superstock por primera vez.

Los siguientes en irse fueron David Johnson, Jamie Coward, James Hillier, Josh Brookes, Michael Rutter, Peter Hickman, Davey Todd y Hickman y fue Harrison el primero en completar una vuelta a 131.974 mph con Dunlop solo una fracción más lento en su Superstock Honda. después de rodar a 131.843 mph.

Hickman fue el más rápido en la primera vuelta con una velocidad de 132,079 mph, el primer hombre en romper la barrera de 132 mph esta semana, mientras que Conor Cummins (130,924 mph) ocupó el tercer lugar en la clasificación de Superbike por delante de su compañero de equipo Milenco by Padgett's Motorcycles. Todd (129,920 mph), Coward (128,488 mph) y Hillier (128,029 mph).

Mientras tanto, Brookes fue el segundo más rápido en la categoría Superstock con 126.282 mph con los recién llegados Erno Kostamo y Matthieu Lagrive con vueltas de 114.976 mph y 111.560 mph respectivamente.

La segunda vez y las velocidades fueron ligeramente más lentas con Hickman nuevamente el más rápido a 131.712 mph con Harrison a 131.351 mph. Dunlop cambió a su Superbike y registró una velocidad de 131,141 mph, pero Todd (129,261 mph) y Coward (129,60 mph) fueron dos pilotos que lograron mejorar. Sin embargo, Cummins no tuvo suerte, el Manxman informó que se detuvo en el hito 33.

Hillier fue otro que mejoró, a 128.189 mph, con Julian Trummer impresionando en el WH Racing con Dynobike BMW a 124.247 mph. Shaun Anderson ocupaba el tercer lugar en la clasificación de Superstock con 125,841 mph, justo por delante de Mike Browne, el hombre de Cork, con una velocidad de 125,745 mph.

Hickman, Harrison y Hillier dieron una tercera vuelta en sus máquinas Superstock y Harrison registró una vuelta de exactamente 125 mph, pero Hickman experimentó problemas y se salió del circuito en Ballacraine. Sin embargo, todas las velocidades se redujeron debido a la puesta del sol, pero también debido a que se desplegaron banderas amarillas desde el fondo de Barregarrow hasta Kirk Michael después de que expiró la bicicleta de Mark Goodings.

El aceite en el recorrido provocó la cancelación de la sesión de Supersport y Supertwin de la noche y eran las 8:25 p. m. antes de que comenzara la clase Sidecar.

Los Birchall fueron los primeros en completar una vuelta a 116,828 mph por delante de Pete Founds/Jevan Walmsley (116,110 mph) y Gary Bryan/Phil Hyde (110,146 mph) con Tim Reeves/Mark Wilkes completando su primera vuelta de la semana a 109,623 mph.

La segunda vez y los Birchalls realmente aceleraron su ritmo con una velocidad de 118.316 mph y aunque Founds/Walmsley no fueron más rápidos, Reeves/Wilkes lo hicieron con una vuelta de 112.338 mph. Steve y Matty Ramsden también superaron la barrera de las 110 mph con su vuelta de 110.236 mph, lo que los colocó en el cuarto lugar más rápido de la noche.

La sesión de calificación de mañana está programada para comenzar a las 18:30. Sin embargo, tras la interrupción de la sesión de clasificación de esta noche, se ha anunciado un calendario revisado para la clasificación del miércoles por la noche.

¿Qué está pasando con Rennie Scaysbrook de Cycle News? Aquí está su primera actualización de video a continuación:

Rennie está de regreso para la Isla de Man 2023. Este año está compitiendo con una CBR1000RR preparada por el equipo Wilson Craig Honda.

Chris Pritchard y Mike Booth te traen las últimas noticias del paddock y sus alrededores desde el día 1 de las carreras IOMTT de 2023.

Aspectos destacados de la clasificación de la sesión inaugural de las carreras TT de la Isla de Man de 2023.

29 de mayo de 2023 | DÍA UNO

Fue Michael Dunlop quien marcó el ritmo en la sesión de calificación de anoche, superando las cuatro clases en solitario, incluido un récord de vuelta no oficial en la categoría Supertwin.

Este es un comunicado de prensa de IOMTT Races...

POR PHIL WAIN

En la sesión de clasificación de apertura de las Carreras TT de la Isla de Man de 2023, fue Michael Dunlop quien marcó el ritmo, superando las cuatro clases en solitario, incluido un récord de vuelta no oficial en la categoría Supertwin, con una vuelta de 122.907 mph, más rápido que su mejor de 2018. 122.750 mph.

Dunlop también fue el más rápido en la clase Superbike con el Hawk Racing Honda (131,782 mph), la clase Superstock (130,426 mph) con su MD Racing Honda y la clase Supersport donde dio vueltas a 127,019 mph con el MD Racing Yamaha. En la clase Sidecar, fueron Pete Founds/Jevan Walmsley quienes fueron los más rápidos con 117.431 mph.

Las condiciones eran perfectas en todo el Mountain Course, las sesiones de entrenamientos libres de la mañana se llevaron a cabo bajo un cielo azul y sol, y la primera sesión de calificación comenzó a las 2:00 p. m. Las máquinas Supersport y Supertwin fueron las primeras en salir, Dunlop y Dean Harrison fueron las primeras en dirigirse hacia Bray Hill.

Rápidamente fueron seguidos por Michael Rutter (Bathams Ales Yamaha) y Dominic Herbertson (John M Paterson Ltd/CC Engineering Kawasaki) en sus máquinas Supertwin con James Hillier (BPE de Russell Racing Yamaha) y Paul Jordan (PreZ Racing de Prosper Yamaha) a continuación. para ir, ambos montados en Supersport. Jamie Coward (KTS Racing Kawasaki) y Josh Brookes (Dafabet Racing Kawasaki) también estuvieron entre los primeros participantes de Supertwin.

DEAN HARRISON ALCANCE LAS PRIMERAS 130 MPH DEL EVENTO EN SU SUPERBIKE

Harrison fue el primero en completar una vuelta a 125,494 mph, seguido por Jordan (121,796 mph) y Hillier (120,607 mph), pero fue Hickman quien fue más rápido a 125,958 mph, cuatro segundos más rápido que la vuelta de Harrison. Todd ocupó el tercer lugar con una vuelta de 123,913 mph con Mike Browne (122,161 mph) y Conor Cummins (121,554 mph) también en la mezcla.

Sin embargo, la gran noticia fue en la clase Supertwin con Dunlop rompiendo extraoficialmente el récord de vuelta desde una salida parada a 122.907 mph. Esto fue casi medio minuto más rápido que Coward (119,758 mph) con Brian McCormack (118,971 mph), Herbertson (115,895 mph), Brookes (115,518 mph) y el ganador del Junior Manx GP Francesco Curinga (115,183 mph) completando la tabla de clasificación inicial.

Hickman continuó por una segunda vuelta en el K2 Trooper Triumph y mejoró a 126.814 mph con Todd (124.604) y David Johnson (121.788) también mejorando su velocidad de vuelta inicial solo para que Dunlop llegara a la cima de la clasificación con una vuelta de 127.019 mph , 1,7 segundos más rápido que Hickman.

Las velocidades de Supertwin también aumentaron con Herbertson (116,821), Brookes (116,470) y Rutter (116,425), todos más rápidos por segunda vez.

EL CAMPEÓN VIGENTE PETER HICKMAN ESTABA EN BUENA FORMA DURANTE LA SESIÓN DE HOY

Las Superbikes y Superstocks fueron las siguientes en salir a las 2:45 p. m. y Harrison salió rápidamente de los bloques entregando la primera vuelta a más de 130 mph con una velocidad de 130.752 mph en su Superbike, que fue solo más rápida que la velocidad de Superstock de Dunlop de 130.426 mph.

John McGuinness (127,881 mph) y James Hillier (127,581 mph) fueron los siguientes más rápidos en sus monturas de Superbike con Rutter (125,888) y Brookes (125,742) no muy lejos, Rutter en el RC213V-S y Brookes en el Superstock BMW. Hickman llegó tarde a la pista, pero inmediatamente ocupó el segundo lugar en la clasificación de Superbike con una vuelta de 130,272 mph y Coward (127,975 mph) fue el tercero más rápido.

Dunlop cambió a su Superbike y registró una vuelta de 130,658 mph, pero Harrison aumentó su ritmo en la segunda vuelta a 131,764 mph al igual que Hickman (131,254 mph), McGuinness (129,398 mph), Coward

(129.017 mph) y Todd (128.211 mph). Sin embargo, Dunlop guardó lo mejor para el final con una vuelta final de 131.782 mph, lo que lo colocó como el más rápido en la Superbike a pesar de que se informó que salía humo del Fireblade.

Brookes fue el segundo más rápido en la clase Superstock con una velocidad de segunda vuelta de 126,404 mph por delante de Phil Crowe (126,067) y Mike Browne (125,262).

Mientras tanto, los recién llegados Erno Kostamo (115.468), Matthieu Lagrive (111.839), Ryan Cringle (111.658), Jack Petrie (107.696), Jorge Halliday (107.527) tuvieron un exitoso primer día en el Mountain Course.

FOUNDS/WALMSLEY MARCÓ EL RITMO DE LOS SIDECARS

La sesión final de un día ajetreado fue para los Sidecars con Founds/Walmsley marcando el ritmo inicial en su FHO Racing Honda a 116.286 mph, seis segundos más rápido que la vuelta de Birchall de 115.689 mph. Founds/Lowther quedó tercero (113.485) por delante de Molyneux/Sayle (112.082) y Bryan/Hyde (111.944).

Tanto Founds/Walmsley como los Birchalls aumentaron su ritmo en la segunda vuelta y el primero se impuso por 2,7 segundos con una vuelta de 117,431 mph en comparación con 117,153 mph. El piloto recién llegado Daryl Gibson, quien fue pasajero de Molyneux hace doce meses, impresionó con una vuelta de 107.497 mph con Tom Christie.

La sesión de calificación de mañana está programada para comenzar a las 18:30.

Chris Pritchard y Mike Booth te traen las últimas noticias del paddock y sus alrededores desde el día 1 de las carreras IOMTT de 2023.

Aspectos destacados de la clasificación de la sesión inaugural de las carreras TT de la Isla de Man de 2023.

¿Qué está pasando con Rennie Scaysbrook de Cycle News? Aquí está su primera actualización de video:

Rennie está de regreso para la Isla de Man 2023. Este año está compitiendo con una CBR1000RR preparada por el equipo Wilson Craig Honda.