Las bicicletas Citi rotas y los portaequipajes vacíos ponen rayos en el volante para los neoyorquinos, los polacos le dicen a Lyft

Si ha estado buscando celebrar el décimo aniversario de Citi Bike en Hell's Kitchen, es posible que no haya encontrado nada más que portabicicletas vacíos (y ciclos rotos con molestas luces rojas). Ahora, los legisladores del West Side están pidiendo al operador Lyft de Citi Bike que cambie todo eso.

Una carta al CEO de Lyft, David Risher, del ávido usuario de Citi Bike y concejal de la ciudad Erik Bottcher, el presidente del condado Mark Levine, el senador estatal Brad Hoylman-Sigal, el asambleísta Tony Simone y la asambleísta Linda Rosenthal describen una necesidad imperiosa para el gigante de los viajes compartidos, que se hizo cargo de las operaciones de Citi Bike en 2018, para realizar una "auditoría integral" de las áreas donde, en la mayoría de los casos, los usuarios encuentran bicicletas que no funcionan con baterías agotadas o ninguna.

"Las bicicletas con pedaleo asistido son una parte cada vez más popular e importante de nuestro entorno de transporte y de la flota de Citi Bike", se lee en la carta. "Para muchos neoyorquinos, particularmente aquellos que desean utilizar la micromovilidad para recorrer distancias más largas, estas bicicletas se han convertido en una herramienta esencial para moverse. Desafortunadamente, los neoyorquinos que usan bicicletas con pedaleo asistido las encuentran frecuentemente fuera de servicio, presumiblemente porque de baterías agotadas. Esta deficiencia afecta negativamente las soluciones alternativas de transporte en la ciudad de Nueva York".

Además de mantener más bicicletas cargadas en los muelles de la ciudad, los legisladores destacaron una evidente falta de equilibrio en la distribución de Citi Bike en todo Midtown. "Específicamente, en el vecindario de Hell's Kitchen, no es raro que no haya una bicicleta accesible entre la calle 42 y Columbus Circle. En muchos vecindarios, no es raro que todas las estaciones de conexión estén llenas, lo que obliga a las personas a abandonar su vecindario". para atracar bicicletas", agregaron. "En el sitio web de Citi Bike, Citi Bike afirma que busca tendencias y se asegura de 'hacer coincidir las bicicletas donde los ciclistas buscan montarlas' con una serie de algoritmos y puede predecir la demanda futura con el reequilibrio impulsado por IA. Si los algoritmos son realmente precisos al predecir la demanda futura, no se actúa con el reequilibrio de las bicicletas".

Los pasajeros del West Side que comentaron la carta publicada en Twitter estuvieron de acuerdo en gran medida. "Diría que en un muelle de 30 bicicletas, 20 están vacías y 10 están completamente rotas o descargadas en promedio", escribió un ciclista, mientras que otro señaló: "Citi Bike es literalmente mi principal medio de transporte, pero muchos muelles han estado caídos, salvo códigos borrados o desaparecidos, sin mencionar los camiones/taxis/Ubers estacionados en el carril para bicicletas. Espero que las cosas mejoren". Otros enfatizaron la necesidad continua de mejorar la seguridad alrededor de las bicicletas, tanto para los ciclistas como para los peatones. "Mientras estás en eso", escribió un comentarista identificado como William, "haz que Citibike haga que sus usuarios firmen un acuerdo para cumplir con las leyes y no andar en las aceras", en referencia a la creciente avalancha de ciclistas en las aceras de Hell's Kitchen.

Varios de los funcionarios electos a los que se hace referencia han pedido una legislación para impulsar la infraestructura para bicicletas. El verano pasado, el presidente del condado, Mark Levine, así como los concejales de la ciudad, Erik Bottcher, el presidente de la Junta Comunitaria 4, Jeffrey LeFrancois, y los defensores del transporte local propusieron un sendero para bicicletas protegido por una barrera de jersey en la concurrida vía verde del río Hudson que se convertiría de un carril de tráfico en West Side Highway, además de solicitar al DOT que instale islas de refugio para peatones y señales de intersección de fase dividida para mejorar la coordinación de cruce en vías con mucho tráfico. W42ST se ha comunicado con la oficina del presidente del condado para obtener actualizaciones sobre el proyecto de carril para bicicletas West Side Highway.

Por ahora, los legisladores argumentaron que Lyft debería y puede tomar medidas inmediatas para reequilibrar las bicicletas y garantizar que se cobre por el uso de los vehículos. "Como principal proveedor de servicios de bicicletas compartidas en la ciudad de Nueva York y parte esencial de nuestro sistema de tránsito, Lyft tiene la responsabilidad de garantizar que el servicio que ofrece sea confiable, eficiente y de alta calidad", dice la carta. "A raíz del despido de Lyft de 1072 empleados, aproximadamente el 26 % de su fuerza laboral corporativa, esperamos que esto no perjudique la capacidad de su empresa para cumplir con estas responsabilidades".

W42ST se comunicó con la compañía de viajes compartidos para comentar sobre el llamado a la acción y Caroline Samponaro, vicepresidenta de políticas de tránsito, bicicletas y scooters en Lyft, nos dijo: "Con el número de pasajeros de mayo un 30 % por encima del año pasado, estamos usando todas las palancas en nuestra disposición para garantizar que haya bicicletas disponibles en nuestro vecindario de mayor utilización al final de la hora pico de la mañana, y los primeros resultados han sido prometedores Mientras tanto, continuamos asociándonos estrechamente con la Ciudad para explorar mejoras estructurales a largo plazo, incluida la electrificación de estaciones".