Cycle of Rage Joy: la nueva bicicleta de carga del DOT allana el camino hacia un futuro más pequeño

Es un paseo de ensueño incluso si no se conduce como un sueño.

El Departamento de Transporte ha estado probando una bicicleta de carga de cuatro ruedas que tiene la intención de implementar a finales de este verano en carriles para bicicletas y otros proyectos viales que de otro modo requerirían una camioneta completa, y la agencia le dio a los tuyos una mirada exclusiva al diminuto gigante. semana en el Bajo Manhattan.

Primero, las buenas noticias: ¡es estrecho! Con solo 36 pulgadas de ancho, esta bicicleta de carga cabe completamente dentro de un carril bici estándar de la ciudad de Nueva York y, como tal, podría establecer un nuevo punto de referencia para la forma en que las empresas de entrega como UPS y Amazon realizan sus negocios. (De hecho, UPS usa este tipo de bicicletas de carga en lugares más agradables... como Europa y Asia).

Las malas noticias: las bicicletas como esta no son legales actualmente en la ciudad de Nueva York porque la ley estatal no permite bicicletas de cuatro ruedas (DOT está usando esta bicicleta como una "prueba", así que está bien). Los camiones de cuatro ruedas que contaminan nuestros pulmones y congestionan nuestras carreteras están bien para los legisladores estatales, pero no las bicicletas de carga con pedaleo asistido... por ahora. Como resultado, empresas como UPS no utilizan estos vehículos en Nueva York.

Tampoco pueden hacerlo las tintorerías, ni los plomeros, ni otras personas que hagan dos o tres entregas a la vez o acarreen equipos.

La noticia divertida: tengo que montarlo, aunque "montar" no es realmente la palabra correcta.

¡Manchado! ¡En la naturaleza! pic.twitter.com/X1aVeRFDPR

– Streetsblog Nueva York (@StreetsblogNYC) 25 de mayo de 2023

Incluso con su asistencia de pedal a batería e incluso descargada, esta bicicleta de carga se desplaza más como un camión; para mí, se sintió como esos momentos en que alquilas un U-Haul porque ella se quedó con la casa y tienes que mudarte al otro lado de la ciudad. Conducir uno de esos después de una vida de bicicletas y pequeños sedanes es como convertirse en un camionero de larga distancia.

Pero una vez que te pones al día, la bicicleta maniobra muy bien y es claramente una alternativa superior a los grandes camiones y furgonetas que obstruyen las calles. Y con una velocidad máxima de solo 12 millas por hora, es probable que cualquier choque cause mucho menos daño a las personas o la propiedad.

A $ 20,000 cada uno, son una ganga (la agencia espera descuentos por volumen si esta prueba funciona).

La prueba continuará durante el próximo año para determinar exactamente cuán útiles serán este tipo de vehículos para el DOT. Los expertos dicen que el mayor desafío será aprender cuánto equipo se puede cargar en la bicicleta de carga y cuántas horas puede funcionar entre cargas (solo hay un juego de baterías de repuesto en la bodega de carga). El otro desafío será lograr que los trabajadores del DOT acepten usar una bicicleta de carga en lugar de una camioneta (algunas personas se sienten más seguras dentro de grandes cajas de metal que pueden ir muy rápido, por lo que, por ahora, el DOT dice que buscará voluntarios que quieran ser parte del futuro... y haz un poco de ejercicio en el trabajo).

"La micromovilidad ofrece un excelente potencial para reducir las emisiones y hacer que nuestras calles sean más seguras, y espero que la innovación del DOT pueda ayudar a impulsar el mercado hacia soluciones más sostenibles para la entrega de carga", dijo el comisionado Ydanis Rodríguez a Streetsblog a través de un vocero. "Además de probar nuestra primera bicicleta de carga eléctrica, el DOT también está lanzando un programa piloto de microhub para que las empresas de entrega puedan descargar sus camiones en una ubicación central y hacer entregas de última milla en bicicletas de carga. Más del 80 por ciento de los neoyorquinos reciben al menos una paquete en casa cada semana, y tenemos que volver a imaginar cómo se hacen las entregas".

Lo último: la agencia quiere que usted ayude a nombrar esta máquina (aunque la nominación de nuestro personal ni siquiera fue aprobada). La votación continúa hasta el martes:

¿Cómo deberíamos llamar a nuestra bicicleta de carga eléctrica con pedaleo asistido?

– PUNTO DE NUEVA YORK (@NYC_DOT) 25 de mayo de 2023

Dave Colon es la respuesta correcta aquí

—Kevin Duggan (@kduggan16) 25 de mayo de 2023

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